如果有人問(wèn)你礦物機油跟合成機油哪個(gè)更好？相信大家都會(huì )選擇合成機油。但合成機油究竟為什么更好呢？有人覺(jué)得是因為合成油能堅持的保養周期更長(cháng)；也有人認為合成機油賣(mài)的貴，越貴的東西越好。其實(shí)，這些觀(guān)點(diǎn)都太片面了， 我們就聊一聊，合成機油到底比礦物機油好在哪里！

區別礦物油跟合成油

要想區別機油種類(lèi)，就得從空壓機油的組成開(kāi)始講起。空壓機油其實(shí)是基礎油和添加劑共同組成的，我們把添加劑放到一邊，先說(shuō)基礎油。美國石油協(xié)會(huì )American Petroleum Institute（API）根據硫含量、飽和烴含量、粘度指數三方面數據將基礎油進(jìn)行分類(lèi)。其中硫含量越高，機油就越容易變質(zhì)；飽和烴含量越少，機油的潤滑性能就越差，同時(shí)還容易產(chǎn)生油泥；而粘度指數越低，則表示機油性能受到溫度的影響越大。

按照上述標準，API將基礎油分為5個(gè)種類(lèi)：

I類(lèi)基礎油，硫含量大于0.03%，飽和烴含量不足90%，粘度指數在80-120之間。這類(lèi)基礎油很容易產(chǎn)生油泥，同時(shí)穩定性和一致性較差。

II類(lèi)基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數在80-120之間。這類(lèi)基礎油的抗氧化能力比I類(lèi)基礎油有所提升。

III類(lèi)基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數大于120。這類(lèi)基礎油有著(zhù)不錯的穩定性和一致性，不過(guò)成本比前兩類(lèi)基礎油稍貴一點(diǎn)。

IV類(lèi)基礎油，全名為Poly Alpha Olefin（聚α烯烴），也就是人們常說(shuō)的PAO。這類(lèi)基礎油的穩定性和一致性都很 ，當然價(jià)格嘛也要更高。

V類(lèi)基礎油，除前4類(lèi)以外的其它基礎油，主要包括聚亞烷基二醇（PAG）、硅油、酯類(lèi)油等等。這類(lèi)基礎油能夠進(jìn)一步提升機油的性能，價(jià)格 貴。

了解完基礎油后，我們就可以開(kāi)始區分礦物油跟合成油了。礦物油通常采用I類(lèi)和II類(lèi)基礎油，而合成油通常則采用IV類(lèi)和V類(lèi)基礎油，所以合成油不 在性能方面比起礦物油有著(zhù)明顯優(yōu)勢，同時(shí)價(jià)格也略高。這里要特別說(shuō)一下III類(lèi)基礎油，它跟I類(lèi)、II類(lèi)基礎油一樣為原油制成，按道理也應該算為礦物油，不過(guò)由于其各方面性能接近合成機油，同時(shí)進(jìn)行了加氫異構化處理，因此也有商家把采用III類(lèi)基礎油的機油宣傳為合成油。

合成機油的優(yōu)勢

不過(guò)在高溫狀態(tài)下，粘度指數添加劑分子會(huì )被剪斷，并失去其原有的功效，礦物機油的粘度指數也會(huì )隨之下降。這意味著(zhù)在發(fā)動(dòng)機高負荷運轉時(shí)，礦物機油油膜會(huì )發(fā)生撕裂，減少對發(fā)動(dòng)機的潤滑和保護作用。

而合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高，所以粘度指數添加劑的含量要比礦物油更少，高負荷工況下的性能衰減也就更低，在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發(fā)動(dòng)機磨損。

第二點(diǎn)是空壓機油的冷啟動(dòng)性能。眾所周知，空壓機油的流動(dòng)性會(huì )隨著(zhù)溫度的降低而衰減。特別是在寒冷地區，如果空壓機油的低溫流動(dòng)性很差，那么在空壓機冷啟動(dòng)時(shí)，就會(huì )因為空壓機油無(wú)法 時(shí)間起到潤滑作用而加劇磨損。

由于合成機油性能受低溫的影響要比礦物機油更小，因此在低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)時(shí)，合成機油對主機的保護也要優(yōu)于同標號下的礦物機油。舉個(gè)例子大家就明白了，5W30的嘉實(shí)多銀嘉護（礦物油）在零下30°時(shí)的粘度為5830mPa.s，而5W30的嘉實(shí)多極護（合成油）在零下30°時(shí)的粘度為5700mPa.s，兩款機油標號相同，但合成油但在零下30°條件下的流動(dòng)性要明顯比礦物油好，冷啟動(dòng)性能也就更強。

第三點(diǎn)是空壓機油的一致性。礦物油的機油分子大小不一隨機性很強，小的機油分子極容易揮發(fā)消耗，而大的機油分子相對穩定。當小的機油分子揮發(fā)之后，剩下的大分子就會(huì )降低機油的流動(dòng)性，讓發(fā)動(dòng)機因無(wú)法得到機油充分的潤滑而加劇磨損。反觀(guān)合成油的機油分子一致性很強且均勻排列在一起，因此合成油的流動(dòng)性不會(huì )因為揮發(fā)消耗而大打折扣，能夠對發(fā)動(dòng)機提供更久的保護。

第四點(diǎn)是空壓機油的抗氧化性。當我們把空壓機油加入空壓機以后，隨著(zhù)空壓機每天的運轉和停機，空壓機油也開(kāi)始了從升溫到冷卻無(wú)限循環(huán)的生命周期。在這個(gè)過(guò)程中，空壓機油與空氣相接觸慢慢開(kāi)始氧化變質(zhì)，流動(dòng)性逐漸越來(lái)越差，后果就是對空壓機機頭保護作用下降。

與礦物機油相比，合成機油在抗氧化性方面的優(yōu)勢就尤為突出了，所以在大部分礦物油生命周期 為幾千公里的時(shí)候，合成油即使在上萬(wàn)公里的使用周期內，都能給發(fā)動(dòng)機提供良好的保護和潤滑功能。

關(guān)于添加劑

大家先記住一個(gè)結論：好的基礎油是一瓶高質(zhì)量機油的基礎，基礎油不好，添加劑配方再好也是白搭。不過(guò)呢，添加劑往往能補齊礦物油的一些不足，以及進(jìn)一步加強合成油的某些特性。下面我們就簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)添加劑的種類(lèi)和用途。

粘度指數提升劑：粘度指數越低，機油性能受溫度的影響越大，那粘度指數不夠怎么辦呢？沒(méi)關(guān)系添加劑來(lái)湊！

抗氧化劑：機油氧化后不但潤滑保護功能會(huì )下降，同時(shí)氧化反應產(chǎn)生的有機酸還會(huì )腐蝕引擎各個(gè)部件，因此提升機油的抗氧化性十分重要。

堿性添加劑：由于氧化反應產(chǎn)生的有機酸會(huì )腐蝕引擎，再加上燃油中所含有的硫元素在燃燒后也會(huì )產(chǎn)生酸性硫化物，因此機油中就需要堿性添加劑來(lái)達到酸堿中和的目的。

抗磨損劑：在空壓機油油膜破裂、空壓機冷啟動(dòng)等主機缺乏機油潤滑的情況下，附著(zhù)在金屬表面的抗磨劑能夠 地減少主機磨損。

分散劑：機油油泥是危害空壓機主機的因素之一，分散劑能夠有效阻止油泥堆積沉淀，避免機油油路堵塞。

清潔劑：積碳是空壓機主機 讓人頭疼的問(wèn)題之一，有了清潔劑的幫忙，積碳現象就能得到明顯抑制。

消泡劑：空壓機機油在引擎內被反復攪動(dòng)，自然會(huì )產(chǎn)生很多泡沫。這些泡沫有兩方面危害： ，泡沫減少了機油對發(fā)動(dòng)機的保護；第二，泡沫增大了空壓機機油與空氣接觸的表面積，加速機油氧化。為了減少上述兩種情況帶來(lái)的危害，消泡劑也是必不可少的。

以上這些就是機油當中比較常見(jiàn)的添加劑種類(lèi)和作用，不同的空壓機油品牌會(huì )根據自家產(chǎn)品基礎油的特性而調整不同的添加劑配方，但基本原理呢，則是萬(wàn)變不離其宗。