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瀏覽器自帶分享功能也很好用哦~壓縮空氣是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的能量載體。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空氣壓縮機作為一種重要的動(dòng)力裝備，被廣泛應用于機械，冶金，建材、電子電力，化工，食品，紡織等眾多工業(yè)領(lǐng)域。然而，空壓機屬于高能耗設備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的30%以上，故俗稱(chēng)“電老虎”。節能是一項長(cháng)期的戰略任務(wù)和基本國策，也是實(shí)施十二五規劃的緊迫任務(wù)。要深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以提高能源利用效率為心；以轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，調整經(jīng)濟結構，加快技術(shù)進(jìn)步為根本；強化全社會(huì )的節能意識，建立嚴格的管理制度，實(shí)行有效的激勵機制；增強可持續發(fā)展能力。
壓縮空氣是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的能量載體。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空氣壓縮機作為一種重要的動(dòng)力裝備，被廣泛應用于機械，冶金，建材、電子電力，化工，食品，紡織等眾多工業(yè)領(lǐng)域。然而，空壓機屬于高能耗設備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的30%以上，故俗稱(chēng)“電老虎”。節能是一項長(cháng)期的戰略任務(wù)和基本國策，也是實(shí)施十二五規劃的緊迫任務(wù)。要深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以提高能源利用效率為心；以轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，調整經(jīng)濟結構，加快技術(shù)進(jìn)步為根本；強化全社會(huì )的節能意識，建立嚴格的管理制度，實(shí)行有效的激勵機制；增強可持續發(fā)展能力。
壓縮空氣是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的能量載體。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空氣壓縮機作為一種重要的動(dòng)力裝備，被廣泛應用于機械，冶金，建材、電子電力，化工，食品，紡織等眾多工業(yè)領(lǐng)域。然而，空壓機屬于高能耗設備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的30%以上，故俗稱(chēng)“電老虎”。節能是一項長(cháng)期的戰略任務(wù)和基本國策，也是實(shí)施十二五規劃的緊迫任務(wù)。要深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以提高能源利用效率為心；以轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，調整經(jīng)濟結構，加快技術(shù)進(jìn)步為根本；強化全社會(huì )的節能意識，建立嚴格的管理制度，實(shí)行有效的激勵機制；增強可持續發(fā)展能力。
一、空壓站工作現狀
傳統空壓站由N臺壓縮機組成?？諌赫究諌簷C的開(kāi)、停依賴(lài)空壓站值班人員管理。由于工業(yè)用壓縮機功率較大，在控制上一般采用加載、卸載的控制方式，即X公斤加載，Y公斤卸載。
二、能源浪費的原因
1、空載能耗高。目前企業(yè)壓縮機為單臺N立方，壓縮機開(kāi)停只有N或N的倍數，空壓機設備開(kāi)停依賴(lài)人工管理的傳統。尤其在用氣負載頻繁變化時(shí)，系統不能快速反應，也不能實(shí)現壓縮機排量的微調。這形成了空壓站各壓縮機的空載。通常情況下，當壓力達到y公斤時(shí)，空壓機進(jìn)入卸載運行狀態(tài)，當壓力降到x公斤時(shí)，壓縮機進(jìn)入空載狀態(tài)，即關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機處于空轉狀態(tài)，同時(shí)將油器預分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機空轉雖然可以使空壓機不需要再壓縮氣體作功，但空壓機在空轉中還是要帶動(dòng)螺桿或者活塞做回轉運動(dòng)，電耗仍在繼續發(fā)生。實(shí)際檢測發(fā)現，空壓機空載時(shí)的能耗高達其滿(mǎn)載運行時(shí)的40%～55%。
2、爬升能耗高。螺桿壓縮機有兩種運行模式，加、卸載運行模式或空載、滿(mǎn)載運行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在x公斤～y公斤之間來(lái)回運動(dòng)。X公斤是低工作壓力值，即能夠保證用戶(hù)正常工作的低壓力（加載壓力）。一般情況下，x公斤、y公斤之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示：y公斤＝x公斤＋(1＋δ)，δ是一個(gè)百分數，其數值大致在10%～25%之間。壓差一般在一公斤以上。通過(guò)理論計算和實(shí)際檢測，得知空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，其工作氣壓由X到Y，有一個(gè)氣壓爬升的能耗，存在事實(shí)上的能源浪費。
同時(shí)，高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前，其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓至接近x公斤，壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過(guò)程同樣是一個(gè)能源浪費的過(guò)程。
3、傳統管理。在空壓站的使用管理過(guò)程中，存在兩種不可避免的矛盾。一種是企業(yè)對空壓機管理人員有明確的考核，那么會(huì )出現氣壓經(jīng)常不夠或能少開(kāi)就少開(kāi)的習慣，不利于生產(chǎn)線(xiàn)的正常運行，或出現壓力達不到設備使用要求導致用氣終端故障增加。一種是對空壓機管理人員沒(méi)有明確的考核，這就會(huì )導致空壓機多開(kāi)、空壓站空載能耗高的結果。無(wú)論哪種管理模式，其結果都會(huì )是空壓站電能浪費增大，而且不利于安全生產(chǎn)。
4、其他?？諌赫究諌簷C配置的缺陷或用氣端用氣量不斷變化時(shí)，管網(wǎng)供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。這就導致空壓機頻繁加、卸載，頻繁調節進(jìn)氣閥，會(huì )加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量及維修成，同時(shí)供氣穩定性差，供氣精度達不到工藝要求，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
三、空壓站節能空間分析
通過(guò)空壓站節能控制系統對既有空壓站實(shí)施節能改造，可以有效改變傳統空壓站能源浪費巨大的被動(dòng)局面。該系統主要從以下方面實(shí)現電能節約。
1、降低空載能耗。優(yōu)化空壓站流量調節范圍，改變傳統空壓站空壓機運行控制的單臺N立方或N立方倍數開(kāi)停模式，實(shí)現空壓站1-N立方自動(dòng)調節。系統可以根據實(shí)際用氣量自動(dòng)調整優(yōu)化設備運行。當用氣量頻繁變化時(shí)，系統可以快速反應，及時(shí)地增減空壓機開(kāi)停數量，達成空壓站產(chǎn)氣量微調，做到按需產(chǎn)氣，使整個(gè)空壓機房運行更加科學(xué)合理，從而有效降低電耗。同時(shí)，可以降低空壓站空壓機維護維修費用，延長(cháng)空壓機使用時(shí)間。
2、降低爬升能耗。系統運行壓力，可以維持在正負0.2公斤之間，基本做到恒壓供氣，減少壓力爬升，有效節約能耗。同時(shí)，供氣壓力穩定，有利于提高終端用氣設備可靠性，延長(cháng)其使用壽命，提高產(chǎn)品穩定性。
3、實(shí)現多機智能控制。增加可靠性，減少人工成本。系統能夠有效克服人工操作不能隨用氣量變化而及時(shí)、精確調節空壓機運行的弊端。 提升空壓站的智能化水平，減少對人工的依賴(lài)，使空壓機運行更加科學(xué)合理。
四、工業(yè)用節電控制系統原理
空壓站智能節電控制系統由恒壓調速模塊、壓力檢測單元、控制單元、PLC集中控制模塊( 處理器)、短信報警模塊等部分組成。系統通過(guò)壓力檢測單元檢測供氣系統管線(xiàn)壓力，并將將該信號提供給PLC集中控制模塊( 處理器)。該模塊自動(dòng)計算空壓站空壓機的開(kāi)停，運用PLC控制單元實(shí)現企業(yè)空壓機站點(diǎn)的“組態(tài)控制”，可以實(shí)現企業(yè)空氣壓縮系統的“統籌兼顧”，更加 、經(jīng)濟、精細地使用空壓機設備，達成整個(gè)企業(yè)用氣量的平衡和優(yōu)化，深層次杜絕電能浪費。
一、空壓站工作現狀
傳統空壓站由N臺壓縮機組成?？諌赫究諌簷C的開(kāi)、停依賴(lài)空壓站值班人員管理。由于工業(yè)用壓縮機功率較大，在控制上一般采用加載、卸載的控制方式，即X公斤加載，Y公斤卸載。
二、能源浪費的原因
1、空載能耗高。目前企業(yè)壓縮機為單臺N立方，壓縮機開(kāi)停只有N或N的倍數，空壓機設備開(kāi)停依賴(lài)人工管理的傳統。尤其在用氣負載頻繁變化時(shí)，系統不能快速反應，也不能實(shí)現壓縮機排量的微調。這形成了空壓站各壓縮機的空載。通常情況下，當壓力達到y公斤時(shí)，空壓機進(jìn)入卸載運行狀態(tài)，當壓力降到x公斤時(shí)，壓縮機進(jìn)入空載狀態(tài)，即關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機處于空轉狀態(tài)，同時(shí)將油器預分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機空轉雖然可以使空壓機不需要再壓縮氣體作功，但空壓機在空轉中還是要帶動(dòng)螺桿或者活塞做回轉運動(dòng)，電耗仍在繼續發(fā)生。實(shí)際檢測發(fā)現，空壓機空載時(shí)的能耗高達其滿(mǎn)載運行時(shí)的40%～55%。
2、爬升能耗高。螺桿壓縮機有兩種運行模式，加、卸載運行模式或空載、滿(mǎn)載運行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在x公斤～y公斤之間來(lái)回運動(dòng)。X公斤是低工作壓力值，即能夠保證用戶(hù)正常工作的低壓力（加載壓力）。一般情況下，x公斤、y公斤之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示：y公斤＝x公斤＋(1＋δ)，δ是一個(gè)百分數，其數值大致在10%～25%之間。壓差一般在一公斤以上。通過(guò)理論計算和實(shí)際檢測，得知空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，其工作氣壓由X到Y，有一個(gè)氣壓爬升的能耗，存在事實(shí)上的能源浪費。
同時(shí)，高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前，其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓至接近x公斤，壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過(guò)程同樣是一個(gè)能源浪費的過(guò)程。
3、傳統管理。在空壓站的使用管理過(guò)程中，存在兩種不可避免的矛盾。一種是企業(yè)對空壓機管理人員有明確的考核，那么會(huì )出現氣壓經(jīng)常不夠或能少開(kāi)就少開(kāi)的習慣，不利于生產(chǎn)線(xiàn)的正常運行，或出現壓力達不到設備使用要求導致用氣終端故障增加。一種是對空壓機管理人員沒(méi)有明確的考核，這就會(huì )導致空壓機多開(kāi)、空壓站空載能耗高的結果。無(wú)論哪種管理模式，其結果都會(huì )是空壓站電能浪費增大，而且不利于安全生產(chǎn)。
4、其他?？諌赫究諌簷C配置的缺陷或用氣端用氣量不斷變化時(shí)，管網(wǎng)供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。這就導致空壓機頻繁加、卸載，頻繁調節進(jìn)氣閥，會(huì )加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量及維修成，同時(shí)供氣穩定性差，供氣精度達不到工藝要求，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
三、空壓站節能空間分析
通過(guò)空壓站節能控制系統對既有空壓站實(shí)施節能改造，可以有效改變傳統空壓站能源浪費巨大的被動(dòng)局面。該系統主要從以下方面實(shí)現電能節約。
1、降低空載能耗。優(yōu)化空壓站流量調節范圍，改變傳統空壓站空壓機運行控制的單臺N立方或N立方倍數開(kāi)停模式，實(shí)現空壓站1-N立方自動(dòng)調節。系統可以根據實(shí)際用氣量自動(dòng)調整優(yōu)化設備運行。當用氣量頻繁變化時(shí)，系統可以快速反應，及時(shí)地增減空壓機開(kāi)停數量，達成空壓站產(chǎn)氣量微調，做到按需產(chǎn)氣，使整個(gè)空壓機房運行更加科學(xué)合理，從而有效降低電耗。同時(shí)，可以降低空壓站空壓機維護維修費用，延長(cháng)空壓機使用時(shí)間。
2、降低爬升能耗。系統運行壓力，可以維持在正負0.2公斤之間，基本做到恒壓供氣，減少壓力爬升，有效節約能耗。同時(shí)，供氣壓力穩定，有利于提高終端用氣設備可靠性，延長(cháng)其使用壽命，提高產(chǎn)品穩定性。
3、實(shí)現多機智能控制。增加可靠性，減少人工成本。系統能夠有效克服人工操作不能隨用氣量變化而及時(shí)、精確調節空壓機運行的弊端。 提升空壓站的智能化水平，減少對人工的依賴(lài)，使空壓機運行更加科學(xué)合理。
四、工業(yè)用節電控制系統原理
空壓站智能節電控制系統由恒壓調速模塊、壓力檢測單元、控制單元、PLC集中控制模塊( 處理器)、短信報警模塊等部分組成。系統通過(guò)壓力檢測單元檢測供氣系統管線(xiàn)壓力，并將將該信號提供給PLC集中控制模塊( 處理器)。該模塊自動(dòng)計算空壓站空壓機的開(kāi)停，運用PLC控制單元實(shí)現企業(yè)空壓機站點(diǎn)的“組態(tài)控制”，可以實(shí)現企業(yè)空氣壓縮系統的“統籌兼顧”，更加 、經(jīng)濟、精細地使用空壓機設備，達成整個(gè)企業(yè)用氣量的平衡和優(yōu)化，深層次杜絕電能浪費。
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